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2020年04月01日 05:41:44 来源:贵州快3官方计划网 编辑:云南快乐十分

被问及是否空姐传染东莞女时,张表示二人互相感染的时间太短,不排除两人均在马德里受感染,但现时仍未确定。至于飞机传播程度及空服员是否比乘客更容易传染机上人员,张表示,暂时无研究,但根据中东呼吸综合症建议,确诊者的前后左右均属于密切接触者,空服员在服务过程中或要收集垃圾而碰到唾沫,故相关乘客及机组人员会列入密切接触者。

国泰空姐带病开工飞12小时

但原来事情并不是如表面简单,中心昨指涉事国泰空姐在本月六日已感到不适,包括流鼻水及发冷,但她翌日继续在CX320航班上执勤,并服务包括东莞女在内的一批乘客。

有关的国泰空姐22岁,云南快乐十分投注她上周五已发病,惟她继续带病上机,并在一班由西班牙马德里返港的航班CX320执勤逾十二小时,期间服务多名乘客,包括一名十九岁内地女乘客,而该名女乘客返到东莞后即证实确诊,涉事空姐昨亦染疫。

中心传染病处主任张竹君指,云南快乐十分注册涉事空姐发病时曾服务一批乘客,“数量都唔少”,包括该名东莞女乘客,但空姐当时已发病,相反东莞女乘客尚未发病。张指,该批乘客会被列为密切接触者,正进行追踪,而同机有约十多名舱务员与她一同工作,同样会列为密切接触者作检疫。

国泰航空确诊新冠肺炎空姐不是“冲上云霄”,云南快乐十分代理而是“疫上云霄”,导致一名中国东莞女乘客过后也确认!

根据卫生防护中心资料显示,该名东莞女在周日抵港后,经深圳湾返回内地时,被测试到对新冠状病毒呈阳性,翌日即证实确诊,故同行人士包括该名廿二岁国泰空姐,均被列为东莞女的密切接触者之一,获安排入住检疫中心。

根据国泰网页显示,CX320的飞行时间长达十二小时卅五分钟。

国泰航空空姐确认新冠肺炎,引起关注。

国泰工会透露,同机十三名员工需进行病毒追踪及初步测试,促请国泰增加每班航班的口罩数量保障员工,又批评国泰通报过慢,有同机员工从新闻才得知事件。

汽车消费再迎利好:新能源车税收优惠延长 二手车增值税减免过半!

中心进一步指,国泰空姐在机上执勤时已发病,惟东莞女却未有任何病征。而空姐入住检疫中心期间发烧,达摄氏三十七点七度,已送院治理,昨亦证实确诊新冠肺炎。而该名空姐在上月廿一至廿四日曾到阿姆斯特丹,廿五日至本月二日则在香港,大部分时间逗留小沥源广林苑茂林阁寓所,其后前往马德里,曾在当地及附近逗留。本报记者昨曾到该空姐所住地点视察,有保安为出入的居民量度体温,有居民入屋前进行消毒。

汽车消费再次迎来利好。3月31日举行的国务院常务会议确定,为促进汽车消费,将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。  具体而言,在新能源汽车方面,将购置补贴和免征购置税政策延长2年,在货车以旧换新方面,中央财政将采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,在二手车方面,对经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。  其中,乘用车方面主要涉及新能源汽车和二手车,前者延长了税收优惠政策,后者则启动了业内呼吁多年的增值税改革。  免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一,在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。与逐年退坡的补贴不同,此前政策层面并未明确新能源汽车购置税免征会实施到什么时候,但根据财政部税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告,对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。  此次新能源汽车购置税免征延长2年时间,将进一步促进新能源汽车消费。汽车购置税占车辆费用的10%,这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势,也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。   二手车增值税改革则是行业一直呼吁的方向。按照相关政策规定,单位和个体工商户销售自己使用过的二手车,应按实际交易价格的2%缴纳增值税,其他个人销售自己使用过的二手车,免征增值税,但经营性使用的应按规定缴纳增值税。   二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。据介绍,现行的二手车增值税政策由2002年制定,对二手车进行4%减半征收,一直执行到现在。  早在十年前,中国汽车流通协会就曾向相关部委建议“二手车增值税再减半至1%”,彼时汽车燃油税、购置税政策调整,作为又一汽车交易和消费税种,二手车增值税调整的呼声很高。   流通协会副秘书长罗磊当时对媒体表示,二手车增值税是一种流转税,一般不会完全减免,但他们建议尽量减少,以刺激二手车市场。他还表示,协会进行了一些测算,对于旧车经营公司来说,增值税为2%,绝大部分利润都缴税了,如果减至1%,将会为他们提供更大的发展空间。  流通协会多年来一直持续呼吁为二手车行业降低税费。此次国务院会议确定,二手车增值税减按销售额0.5%,比流通协会之前建议的水平还要低,有望促进二手车消费的增长。  在商用车方面,国务院重点支持了京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。  作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年,2020年会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年。实际上,为了加快国三车型淘汰进程,不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策,同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。  早在2018年,交通运输部便在例行新闻发布会上表明,在蓝天保卫战行动当中,交通部将加强车辆结构升级部署,到2020年底,京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

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